Во время пресс-тура в Хибины Ольга Петрова, руководитель программы по сохранению лесов и биоразнообразия МООО «Кольский центр охраны дикой природы», поделилась своей точкой зрения по поводу рассматриваемого варианта строительства промышленной дороги от подземного рудника к обогатительной фабрике ЗАО «СЗФК».
«На Умбозерском перевале, как показали инженерно-геологические изыскания, обитает много видов растений, занесенных в Красную Книгу России и Красную Книгу Мурманской области, - напомнила она (подробности на видео). - Эти данные находятся в комитете по промышленному развитию, экологии и природопользованию региона и передавались туда, в том числе, и специалистами Полярно-Альпийского ботанического сада. Согласно закону об охране окружающей среды и по Положению о Красной Книге Мурманской области, места обитания редких видов должны быть сохранены. Организациям, которые могут осуществлять здесь какую-то хозяйственную деятельность, должны выдаваться предписания о недопустимости нарушения мест обитания. Нарушения мест обитания видов, занесенных в Красную Книгу РФ, влечёт за собой от административной до уголовной ответственности. А уничтожение каждой особи несет за собой ущерб. Нарушения мест обитания видов, занесенных в Красную Книгу Мурманской области, также влечет за собой административную ответственность. Получается очень странная ситуация: с одной стороны есть огромный массив данных, доступных органам исполнительной власти и органам, которые должны осуществлять надзор за сохранением редких видов, с другой - вариант, который мы сейчас рассматриваем, представляется, как наиболее щадящий и экологичный. И ни одного предписания на запрет хозяйственной деятельности здесь, насколько мне известно, выдано не было. Запросов на выполнение комплексных обследований территории тоже не было. Специалисты Кольского центра охраны дикой природы, ПАБСИ, Мурманского морского биологического института, Московского университета, Ботанического института имени Комарова Петербурга свели все данные воедино, чтобы выяснить, какой из четырёх вариантов строительства дороги является наиболее опасным для состояния популяций редких видов и наиболее щадящим. Первый вариант дороги выходит от рудника Имандра к железнодорожной ветке - самый короткий, 20 км. Он проходит по предгорьям северного Хибинского горного массива и затрагивает порядка четырех видов растений, занесенных в Красную Книгу Мурманской области. Второй вариант, который рассматривался, это вокруг Хибин, на север к Умбозеру, Комариному и Оленьему Ручью. Этот вариант в силу того, что он достаточно протяжен, идет не только по предгорьям, но и горным участкам, безусловно, затрагивает большее количество редких видов. Наиболее опасным для красно-книжных видов является Умбозерский перевал - тот, который сейчас рассматривается в качестве основной версии прокладки дороги. По проектации нацпарка «Хибины», которая была представлена в 2000 году, эта территория была указана как одна из защитных зон, где сконцентрированы редкие виды. В подготовке этих документов принимали участие ученые профильных институтов РАН, и не доверять этим данным, в общем-то, некорректно. Эти данные собирались на протяжении 2- десятков лет. Есть еще один вариант дороги, через перевал Кукисвумчорр, который исторически более разрушен, там тоже сосредоточены редкие виды. Но на Умбозерском перевале - максимальная концентрация красно-книжных растений».
На Умбозерском перевале, где планируется провести промышленную дорогу от рудника к обогатительной фабрике ЗАО «СЗФК», – максимальная концентрация красно-книжных растений, Ольга Петрова
