15:0011.10.13

В Крыловском государственном научном центре создан концептуальный проект трубоукладочного судна

В Крыловском государственном научном центре создан концептуальный проект трубоукладочного судна

Создание такого судна для арктического шельфа России является чрезвычайно важной и актуальной задачей из-за необходимости освоения богатых месторождения нефти и газа.

Специалисты центра отмечают, что в связи с большими перспективами строительства морских подводных трубопроводов (МПТ) в России и за рубежом максимальная загрузка таких судов будет обеспечена.

По словам одного из разработчиков проекта, начальника сектора Крыловского ГНЦ Николая Вальдмана, параметры трубоукладчного судна (ТУС) должны выбираться на основе оптимизации как компонентов трубоукладочного комплекса (трубоукладочных судов, вспомогательных судов и береговой базы снабжения), так и отдельных этапов укладки морского подводного трубопровода.

Например, выбор основного параметра ТУС - грузоподъемности, определяемого весом хранящихся на палубе или в трюме труб, зависит от диаметра, толщины и длины труб, количества сварочных постов, грузоподъемности и вылета грузового крана, качки и ледовой прочности судна, а также от грузоподъемности, конструкции и количества судов для перевозки труб и отстояния от береговой базы снабжения (ББС). При этом,
особое внимание уделяется технологической безопасности, как укладки, так
и эксплуатации МПТ с надлежащей оценкой рисков.

На основе проектных исследований и испытаний моделей в мореходном и ледовом бассейнах обоснован выбор архитектурно-конструктивного типа судна, формы его обводов и состава основного технологического, грузового и энергетического оборудования.

Функции, которые будет выполнять судно-трубоукладчик:

- Укладка обетонированных стальных труб, а также гибких металлопластиковых труб в открытом море на глубинах 20-500 м, в том числе в мелкобитом льду;

- Хранение, подготовка, сварка и укладка стальных труб диаметром до 1220
мм, длиной до 12-24 м, толщиной стенки до 30 мм, рабочим давлением до
25Мпа;

- Спуск труб, шлангов и кабелей по туннелю, плавно переходящему в
стингер, в средней части корпуса для предохранения от воздействия льда;

- Обеспечение скорости хода при волнении - около 12 узлов и во льдах -
до 5 узлов.

В результате работы над проектом получены следующие характеристики.

 

Поделиться:

НОВОСТИ МУРМАНСКА И
МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ

08:23303 тысячи авто зарегистрированы в Мурманской области

07:13В Мурманске 8 домов останутся без газа

05:05На Кольском полуострове днем порывистый ветер и до +10°

20:21С начала года в Мурманской области зарегистрировали 8 тысяч преступлений

19:59Велобайк на один день увеличит время бесплатных поездок до 60 минут

19:19К уборке от снега в Заполярье готовы более 400 единиц техники

18:0732-летнего мурманчанина уличили в фиктивной регистрации иностранцев

17:04В Заполярье учащихся с симптомами простуды будут отправлять с уроков домой

16:20На Кольском полуострове усилится ветер и похолодает

16:00«Норникель» поддержит восстановление памятника героям-подводникам в Лиинахамари

15:41Юноша напал с ножом на павильон в Апатитах ради сигарет и алкоголя

15:32У побережья Норвегии прогнозируют волны до 9 метров

15:16Парусник «Седов» с курсантами из Мурманска посетил самый северный порт РФ

15:02Мурманская треска лишилась Знака качества

15:00В Мурманске ищут владельца моста через ручей Варничный возле АЗС

14:34В Заполярье в октябре протестируют онлайн-мониторинг за работой ЖКХ-техники

14:23Мурманчане могут задать видеовопрос для нового шоу RT с Маргаритой Симоньян

14:09Мурманчанин одержал победу в трехсуточном забеге

Все новости