Об этом в разговоре с нашим информационным агентством сообщил генеральный директор АО «Электротранспорт» Сергей Коробков: «Если взять из мелочей, наверное, приятной новостью для пассажиров станет появление экранов. На них будет выводиться информация по развитию Мурманска и Мурманской области», — отметил Сергей Евгеньевич.
Такие информационные мониторы есть у многих перевозчиков в других городах. В Московском метро, например, на них демонстрируют анонсы, информационные и исторические справки как о самом метрополитене, так и о городских событиях. А в автобусах Санкт-Петербурга на мониторы выводят маршрут следования и другую информацию о движении конкретного транспортного средства.
В мурманских троллейбусах какое-то время назад были похожие «табло», на них в том числе показывали пассажирам рекламу.
Из столичного транспорта наш перевозчик пытался в качестве эксперимента перенять и бескондукторную систему: «У нас ряд маршрутов ходил без кондуктора. Сейчас, пока что, временно, они работают с кондуктором. Вернуть систему в планах, но на сегодня не все от нас зависит. На сегодня мы не готовы пока что к внедрению такого метода», — акцентировал Сергей Коробков.
Об обновлении парка техники, в том числе внутреннего использования, генеральный директор АО «Электротранспорт» тоже упомянул, уточнив, что вопрос решится в ближайшие несколько месяцев.
Начало 2026 года для перевозчика выдалось тяжёлым: блэкаут, случившийся в Мурманске, проверил сотрудников предприятия на прочность.
«Я уже не один раз говорил — сложнейшие ситуации. В начале года, вы помните, морозы были очень и очень крепкие. И, конечно, люди работали… Сказать на износ — не скажешь, но люди трудились просто самоотверженно. И подготовка, и водители, потому что, к сожалению, техника не совсем до конца приспособлена к работе в этих условиях. То же самое по блэкауту. У нас были отключены три депо и две подстанции. Хорошо, что штаб, который был, реагировал на наши предложения, и по определённым моментам мы получали питание для того, чтобы подготовить машины к выпуску. Потому что мы не имеем права выпускать неподготовленные машины. Определённые осмотры она должна пройти.
Поэтому мы меняли графики работы, где-то работали просто с фонариками, а одно депо нам удалось перевести на дизель-генератор. Работа была очень сложной.Слесари, водители, кондукторы при подготовке работали очень слаженно и понимали ситуацию. И, например, та же бухгалтерия, для того чтобы сделать платежи и по запчастям, и по всему прочему, выходила ночью в определённые часы и готовила все документы.Нарядчики работали — где только было возможно, мы их перетаскивали по всему городу.То есть работы было очень и очень много, и огромное спасибо коллективу, конечно, за понимание, с которым в этот период они так отработали», — отметил Сергей Коробков.
К слову, 11 февраля «Электротранспорт» города Мурманска отмечает 64-летие. В этот день в 1962 году из депо на улице Карла Либкнехта до Больничного городка прошёл первый в истории города-героя троллейбус.
Сейчас также читают: Североморская больница планирует открыть стационар после капремонта в марте — Евменьков
Фото: Александра Козлова
Соответствует редакционной политике
