О трудностях в экспорте в страны Балтики в Финском заливе из-за массивов льда сообщает «Коммерсант» со ссылкой на документы отраслевых ассоциаций металлургов, стивидоров и Минтранс РФ. Главные трудности для экспорта через порты Северо-Запада видят в аномально быстром росте льда и обязательном водолазном осмотре.
«С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербурга суда без ледового усиления (Ice1) ходят только в индивидуальной проводке. С 19 февраля при толщине льда от 30 см такой флот вовсе не допустят к плаванию, а судам классов Ice1 и Ice2 потребуется ледокол. Ситуацию усугубляет нехватка ледоколов», — уточнили в сообщении.
Провести одно судно можно за 12 часов, такая длительность и дефицит ледоколов практически парализуют экспорт металлопродукции. Обязательный водолазный осмотр занимает 11 часов еще до ледостава.
Минтранс РФ привлек аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев», с 19 февраля ожидают передвижение ледокола «Мурманск», также запросили атомный ледокол для проводок в Финском заливе у «Росатома».
Nord-News сообщал про временную приостановку продаж юилетов на мурманский ледокол-музей.
Сейчас также читают: Родителям будущих выпускников расскажут о карьерных горизонтах в Мурманской области
Фото: Анастасия Слепчук
Соответствует редакционной политике
