Особенности вылетов колёсного диска
Автомобилисты знают, что если колесо утоплено вглубь колёсной арки или выглядывает из неё наружу, то это вылет диска. Следует понимать, как правильно должна располагаться покрышка после установки колеса на ступицу.
Некоторые автовладельцы покупают и ставят на свои машины кованые диски с большим вылетом, не помещающиеся в колёсной арке. Из-за этого кузов машины постоянно в грязи. Также они постоянно обливают грязью прохожих, идущих по улице.
Раньше колёсные диски делали с нулевым вылетом. Они не мешали работе барабанных тормозов.
Когда появились дисковые тормоза, возникла необходимость и в колёсах с вылетом. Они понадобились, чтобы диск не мешал работе суппорта.
Также раньше инженеры стремились к совмещению опорной поверхности ступицы с серединой покрышки и диска. Это делалось, чтобы не было вылета, создающего поперечный момент на ступице.
Диски с большим вылетом чувствительны к дорожному покрытию. Из-за наезда на любой камень или попадания в ямку ощущается удар по подшипнику и диску.
Однако их ставят не просто так, и не ради того, чтобы терпеть недостатки. Они увеличивают ширину колеи и устойчивость машины.
При этом увеличивать вылет можно только до определённых значений. Если переборщить, машина станет неустойчивой на высокой скорости.
Бывает наоборот: диск слишком сильно утоплен внутрь колёсной арки относительно ступицы. Отрицательный вылет делается по тем же причинам, что и положительный.
Ранее мы рассказывали про цвет машин в СССР.
Соответствует редакционной политике
Фото: PxHere
