Портал GoArctic опубликовал экспертное мнение об изменении арктического законодательства в условиях активизации судоходства в регионе. В качестве специалиста выступил профессор кафедры экономики устойчивого развития и природопользования экономического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова Сергей Никоноров.
Очевидно, что современное законодательство не успевает за развитием процессов в Арктике — это касается как развития самого судоходства, так и действия санкций и экологических проблем. Для России и других стран актуальна задача синхронизации законов с мировыми нормами.
Конвенция ООН по морскому праву была принята в 1982 году и с тех пор безнадежно устарела, особенно в части экологии. С развитием Трансарктического транспортного коридора на первое место выходит национальное законодательство, поскольку всем судам так или иначе придется пользоваться именно российскими портами и инфраструктурой.
Также есть вопросы к морскому арбитражу, где востребованные площадки оказываются в Азии и на Ближнем Востоке, нежели в Европе.
Без предсказуемости международного и национального права долгосрочные инвестиции в Арктику превращаются в рулетку, в которую готовы играть не все.
Ранее мы писали об открытии выставки на ледоколе «Ленин».
Сейчас также читают: Арктика плавится: в канадском Заполярье побит исторический температурный рекорд из-за Эль-Ниньо
Фото: GoArctic
Соответствует редакционной политике
