В 2025 году в Иркутске и Мурманске открылись новые терминалы аэропортов. Казалось, бы, две очень похожие истории, даже визуально. Но на деле — две большие разницы.
«По работе много летаю по стране. И вот недавно побывал в Иркутске. Увидел новый терминал аэропорта и сразу подумал про наш — они прям похожи. Красивые стеклянные, с фонариками, только у сибиряков на здании терминала — очертания Байкала, а у нас «На Севере жить». Оказалось, терминал сдавался в том же году, что и наш — а разница — колоссальная. Здесь удобная история со стойками регистрации, они не на входе, как в Мурманске, где при посадке на несколько рейсов очередь упирается во входные двери, а в отдельной зоне. Широкий проход после зоны досмотра, с широкими коридорами и рядами кресел не по периметру, как в поликлинике и мурманском аэропорту, а секциями, как в других нормальных аэропортах. Удобно — слева магазины — справа ряды сидений. Но знаете, что самое смешное? Он — временный! То есть, в Иркутске смогли построить модульный временный терминал круче, чем наш постоянный! Да, у них нет телетрапов, но и у нас, по честному-то их нет. Один из двух и тот работает раз в сутки», — поделился впечатлениями и фотографиями с Nord-News Виктор.
И мы заинтересовались и пошли изучать историю иркутского терминала. 11 июня 2025 года в Иркутске официально открылся новый современный терминал внутренних линий, стоимостью около 600 миллионов рублей. Построили его в течение 14 месяцев.
Временный павильон площадью около 2600 квадратных метров возведён из сборно-разборного металлического каркаса с целью расширения пропускной способности аэропорта, пассажиропоток которого в 2024 году вырос до 3,8 млн человек, что значительно превысило проектные возможности, рассчитанные на обслуживание 1,5 млн пассажиров. Двухэтажное сооружение оснащено двумя багажными лентами, зонами досмотра и залом ожидания на 350 мест, доставка пассажиров — автобусами.
К слову, строительство нового терминала в Мурманске обошлось примерно в 8 раз дороже, а сам процесс занял на 10 месяцев больше, чем в Иркутске. Такая колоссальная разница обусловлена типами конструкций и масштабом объектов.
Таблица сравнений
Проблемы есть у обоих терминалов. Если в Мурманске при строительстве терминала пропало более двух миллиардов рублей, то в Иркутске на этапе сдачи усмотрели признаки капитального строения у того, что строили как временное, и начались суды. Всё это не помешало региональным властям ввести терминал в эксплуатацию, так что в Сибири тоже не всё так гладко. Ну, а теперь главное: нравится ли он пассажирам? Не всем.
«В целом — этакий лёгкий флёр автобусной станции, но с налётом международного благоустройства. Есть чем дышать, так сказать. И тут всё это благолепие нарушается окриком: «Те, кто получил багаж, пожалуйста, на выход не задерживайтесь, здесь вам не зал ожидания!» Вы покорно выходите в зал, собственно, ожидания, и вот тут уже точно автовокзал: прилавок с сувениркой, неудобные стулья, теснота», — цитируют коллеги из издания «Вокруг Света» туристку из Москвы. Но если посмотреть на отзывы в поисковиках, то основные претензии к тому, что электронные билеты не у всех авиакомпаний, нарекания к сотрудникам и тесноте при задержках рейса.
«Небольшой терминал. Новый, но можно было бы и побольше размером сделать и желательно с рукавами, чтобы на автобусе не ехать от самолёта. Вообще, аэропорт Иркутска все пытаются перестроить, но никак не получается. Что-то мешает администрации. Особенно терминал внутренних вылетов. Хотя видел проекты перестройки когда-то чудо аэропорта: новые просторные здания, рукава для погрузки/выгрузки пассажиров, интерьеры, кафе, комфортные зоны ожидания. Но прошло с тех времён лет двадцать, а построили кое-как пару стеклянных коробок. Тоска», — высказался пассажир Андрей.
Андрей просто не был в мурманском новом терминале! Где всё это вроде есть, но в странной реализации. А теперь про то, о чем писал Виктор и главное иркутское авиационное ноу-хау: прилетаешь в один терминал, который новый и временный, а вылетаешь из другого — где все как описал наш земляк и как не сделали в мурманском аэропорту.
Надо сказать, что в Иркутске есть шанс всё исправить. Полноценный новый аэропорт, который в отличие от действующего вынесут за черту города, находится на стадии проектирования. К строительству планируют приступить в 2028 году. В Мурманске же планируется реконструкции перрона, введение в строй второго телетрапа и оборудование третьего. Но, это если деньги не пропадут.
Соответствует редакционной политике
