Гендиректор Михаил Акулов готов найти в бюджете компании до 25 млрд руб., чтобы вложить в банковские депозиты и заработать на процентах. Все опрошенные РБК daily аналитики оказались удивлены такому потенциалу оператора, чья деятельность никогда не приносила солидных доходов.
Дочерняя структура РЖД - ФПК объявила конкурс среди банков на размещение в течение 2014-2016 годов депозитов на сумму до 25 млрд руб. (как в рублях, так и в иностранной валюте). Тендер поделен на 30 лотов, «срок депозита определятся по каждой конкретной сделке и может составлять от одного дня до трех лет», - следует из материалов конкурса. Минимальный размер ставки по депозиту установлен на уровне 0,1% годовых. Заявки на участие в конкурсе принимаются до 22 июля, итоги будут подведены 5 августа.
Как пояснили в ФПК, размещение проводится «в целях управления денежной ликвидностью и получения процентного дохода с использованием при этом временно свободных денег». Сумма депозитов по каждому лоту учитывает максимально возможный размер депозитного портфеля ФПК в «высокий сезон», который приходится на третий квартал каждого года. При этом в компании отметили, что размещение будет проходить в разное время и разными частями.
Деятельность ФПК традиционно считается убыточной. Несмотря на то что оператор работает в плюс (чистая прибыль за 2012 год составила 2,4 млрд руб., в 2011 году - 100 млн руб.), компания не зарабатывает на пассажирских перевозках (по итогам 2012 года убыток основной деятельности - 25 млрд руб.) Выпадающие доходы компенсирует государство, но не полностью, что вызывает постоянные споры между РЖД и госорганами. Вместе с тем скромные доходы не помешали ФПК получить опыт работы с депозитами. Как следует из отчета компании, в 2011 году объем размещенных во вкладах денежных средств перевозчика составил 14,6 млрд руб.
Интересно, каким образом дотируемая компания располагает такими «солидными» суммами для размещения в банке, удивляется глава агентства Infranews Алексей Безбородов. Но с учетом зависимости ФПК от сезонного фактора вполне возможно, что речь идет о краткосрочном размещении, считает Елена Сахнова из «ВТБ Капитала».
Федеральная пассажирская компания находится не в столь стесненном финансовом положении, как привыкли о ней думать
