Состав смесей был абсолютно разным
Реагенты, которые сыпят на дорогах против гололёда, вызывают коррозию стали у автомобиля и запускают окислительные процессы.
Во времена СССР дороги не обрабатывались такими едкими средствами, несмотря на то, что по качеству металл был явно хуже, рассказывают опытные эксперты блога Автовыбор.
Почему обрабатывают реагентами
Лёд на проезжей части — извечная проблема. Существует множество способов борьбы с подобными ситуациями и практически каждая из них имеет свои недостатки. Абразивные материалы загрязняют ливневые системы, а соль негативно воздействует на металлические элементы.
В России реагенты не используют, если температурная норма держится на уровне -40. Как правило, их применяют в более мягком климате. Обычно разносят хлорид натрия — недорогое вещество, которое без труда распространяется по дороге.
Опыт СССР
В эпоху СССР кузова машин были более уязвимы к коррозии, но подобных проблем не было. Реагенты использовались, но состав отличался. В основном дороги посыпались смесью песка и золы.
Спустя некоторое время начали применять песко-солевую смесь, а вот жидкие реагенты совсем не использовали.
Как пишет «Город Киров», до конца 80-х годов советские автомобилисты обходились без зимних шин. Машины ездили на универсальной резине в течение всего года.
Когда на дорогах наблюдался гололёд, пользовались цепями противоскольжения. Автомобили ездили медленнее, поток был намного меньше, да и ДТП в связи с этим случались нечасто.
Также мы писали, как очистить автомобиль от реагентов зимой.
Соответствует редакционной политике
Фото: Nord-News
