Цифры говорят сами за себя.
Несмотря на заградительные пошлины, спрос на китайский автопром в России не падает, и теперь перед тысячами водителей встает вопрос цены обслуживания. Автор популярного канала со 120-тысячной аудиторией Автовод со стажем поделился данными о средних затратах на поддержание китайских машин в рабочем состоянии.
Конечно, расходы могут быть несопоставимы: одно дело — замена МКПП на бюджетном седане, и совсем другое — ремонт трансмиссии на полноприводном рамном внедорожнике. Но статистика подтверждает прямую связь: чем технологичнее автомобиль и богаче его оснащение, тем выше требования к квалификации мастера и итоговый чек.
Самыми бюджетными в содержании оказались Lifan (84 тыс. руб.) и Kaiyi (121 тыс. руб.). В «тяжелом» весе — Tank и JAC с затратами 230 и 400 тысяч соответственно. Абсолютным антирекордсменом по стоимости владения стал бренд FAW: его обслуживание обойдется владельцу в среднем в 530 тысяч рублей.
Если хотите сэкономить на ремонте, выбирайте популярные марки. Например, детали на Haval, известный во всем мире, стоят копейки, а привезти нужный узел из Китая можно всего за неделю.
Редкие модели и гибриды вроде Li Auto обходятся дорого. Их привозят поштучно, поэтому запчастей в наличии нет. Доставка деталей из Китая занимает до двух месяцев, а её стоимость может составлять четверть цены самой запчасти.
Важный фактор — популярность марки в России. Премиальные Chery и Exeed обходятся в разумные 147 тысяч рублей благодаря развитой сети дилерских центров и складов.
Перевозки автозапчастей из Китая осуществляются разными способами. Руководитель отдела негабаритных перевозок международной транспортно-логистической компании Holding Finance Broker Алексей Черенков на портале Vgudok.com советует выбирать автоперевозки и железную дорогу, если вы ищите компромисс между ценой и скорость.
Ранее мы помогали автовладельца обновить старые щетки.
Соответствует редакционной политике
