Эта горькая правда расстроит многих
Автоматические коробки передач с гидротрансформатором традиционно считаются оптимальным сочетанием комфорта и надёжности.
Большинство из них отлично зарекомендовало себя в российских условиях, где с вариаторами и «роботами» часто возникают проблемы.
Тем не менее многие автопроизводители стремительно отказываются от классических АКПП.
Изучая структуру мирового рынка, можно обнаружить интересную закономерность: классическая гидромеханика сохранилась преимущественно в премиальном классе и на мощных внедорожниках.
В остальных сегментах этот тип трансмиссии вытеснен другими вариантами. Главная причина — строгие экологические нормы. АКПП нельзя назвать максимально эффективной: она увеличивает расход топлива примерно на 20% по сравнению с «механикой».
Вариаторы и «роботы», напротив, позволяют снизить потребление горючего. Многие автовладельцы готовы мириться с расходом ради ресурса, но производители связаны по рукам экологическими протоколами.
Сегодня отечественные автомобилисты покупают множество китайских автомобилей, где обычная АКПП — редкость. Это также связано с эко-стандартами Поднебесной.
Лишь немногие бренды адаптируют модели для России. Например, в ряду концерна Great Wall (Haval, Tank) представлены внедорожники с АКПП, а Geely привезли бюджетный седан Emgrand с настоящим «автоматом».
Раньше концерны уровня Kia-Hyundai выпускали спецверсии для нашего рынка с классической трансмиссией, в то время как в Европе те же модели шли с «роботами».
Ведущий технический специалист портала «За рулем» Алексей Ревин отмечает, что вариаторы и «роботы» проще и дешевле классических автоматов, но они редко выдерживают 150-200 тысяч километров.
Несмотря на то, что старая механика была в два раза выносливее, массовый переход на новые типа трансмиссий вызван экономией на производстве.
Ранее мы сообщали о фатальных ошибках при прикуривании.
Соответствует редакционной политике
Фото: PxHere
