Лопаты, тачка и триммер становятся опасными при резком торможении, но правильная разборка, укладка и фиксация позволяют довезти их без травм и повреждений.
Сначала измеряю груз и проверяю возможности машины
Перед погрузкой я раскладываю весь инвентарь рядом с автомобилем и измеряю самые длинные предметы. Лопаты, грабли и черенки должны помещаться так, чтобы багажная дверь закрывалась, а груз не упирался в лобовое стекло.
Затем проверяю допустимую массу автомобиля и предельную нагрузку на крышу — эти значения указаны в руководстве по эксплуатации. В них входит вес багажника, креплений и самого инвентаря. У большинства легковых машин крыша рассчитана на сравнительно небольшую нагрузку, поэтому тяжелую мототехнику наверх не поднимаю.
В Мурманской области даже в марте приходится учитывать укатанный снег, ночной лед и талую воду на подъездах к участкам. Перед погрузкой я очищаю инвентарь от снега и наледи: растаявшая вода делает пол багажника скользким, а ремни постепенно ослабевают.
Правило 1. Снимаю все, что можно снять
У тачки откручиваю колесо и при возможности отсоединяю ручки. У триммера снимаю режущую насадку, защитный кожух и разъемную штангу. Лопаты и грабли с разборными черенками также везу по частям.
Компактный груз легче уложить ниже линии окон и надежно притянуть. Кроме того, разобранная тачка не превращается в жесткий металлический рычаг при резком торможении.
Болты, гайки и шайбы складываю в закрывающийся контейнер, который привязываю к основной части инструмента. Так весной не приходится искать крепеж по всему багажнику.
Правило 2. Закрываю острые и режущие части
На лезвия лопат и топоров надеваю плотные чехлы. Зубья граблей закрываю куском резинового шланга, разрезанного вдоль, либо жестким защитным кожухом. Чехол дополнительно фиксирую лентой или ремешком, чтобы он не слетел в дороге.
Колючие ветки и садовые отходы нельзя укладывать вперемешку с инструментом. Для них нужна отдельная упаковка — я использую тот же принцип, который описан в материале о том, как перевезти колючий дачный мусор и не поцарапать багажник.
Правило 3. Тяжелое кладу вниз и ближе к спинкам
Самые тяжелые предметы размещаю на полу багажника вплотную к спинкам задних сидений. Это снижает вероятность смещения груза и меньше влияет на управляемость автомобиля. Легкие черенки, пластиковые ведра и укрывной материал укладываю сверху.
Нельзя оставлять тяжелую тачку или мотоблок у самой пятой двери. При экстренном торможении незакрепленный предмет продолжит движение вперед и может повредить сиденья или травмировать людей.
Если складываю задний ряд, не направляю лопаты и грабли между передними креслами. Длинные жесткие предметы располагаю вдоль борта, закрываю наконечники и фиксирую минимум в двух точках.
Правило 4. Использую ремни, а не резинки
Для крепления беру стяжные ремни с исправными замками. Эластичные багажные резинки подходят только для легких вещей: тяжелую технику они не удержат при повороте или торможении.
Ремни цепляю за штатные проушины в багажнике. Один не дает грузу двигаться вперед и назад, второй ограничивает боковое смещение. После затяжки пробую сдвинуть инвентарь руками: если он заметно перемещается, крепление переделываю.
Через 10–15 километров останавливаюсь в безопасном месте и повторно проверяю натяжение. На неровной грунтовке ремни могут ослабнуть уже после первых нескольких поворотов.
Правило 5. Триммер и бензоинструмент готовлю отдельно
Перед перевозкой бензинового триммера даю двигателю остыть. Если поездка долгая, сливаю топливо в предназначенную для него герметичную канистру. Самодельные бутылки и банки для бензина не использую.
Инструмент укладываю так, чтобы крышка бака находилась сверху и не соприкасалась с другими вещами. Аккумулятор у электрической техники снимаю, закрываю контакты защитным колпачком и перевожу отдельно от металлических деталей.
Если в салоне появился запах топлива, я сразу останавливаюсь, проветриваю машину и ищу утечку. Продолжать поездку с парами бензина опасно.
Правило 6. На крышу отправляю только подходящий груз
Багажник на крыше использую для длинных, но сравнительно легких предметов. Груз укладываю вдоль автомобиля, равномерно распределяю между поперечинами и фиксирую ремнями. Концы ремней связываю, чтобы они не били по кузову на скорости.
Инвентарь не должен закрывать обзор, световые приборы и регистрационный знак, мешать управлению или ухудшать устойчивость машины. Если груз выступает за габариты более чем на 1 метр спереди или сзади либо более чем на 40 сантиметров сбоку от внешнего края габаритного огня, его необходимо обозначить знаком «Крупногабаритный груз». В темноте и при плохой видимости дополнительно требуются фонари или световозвращатели: белые спереди и красные сзади.
При сомнениях в размерах я выбираю прицеп или доставку. Ехать с открытой багажной дверью рискованно: крепление может ослабнуть, обзор ухудшается, а в салон способны попасть выхлопные газы.
Правило 7. Меняю стиль вождения после погрузки
С полной машиной увеличиваю дистанцию, раньше начинаю тормозить и медленнее прохожу повороты. Груз на крыше повышает центр тяжести, поэтому резкие перестроения особенно опасны.
Перед выездом проверяю давление в шинах по рекомендации производителя для загруженного автомобиля, работу фонарей и положение зеркал. Пассажиров не сажаю рядом с незакрепленным инструментом.
Последний тест занимает минуту: резко толкаю каждый крупный предмет, осматриваю замки ремней и убеждаюсь, что дверь багажника закрылась штатно. Если хотя бы одна лопата двигается отдельно от остального груза, поездку не начинаю, пока не добавлю вторую точку крепления.
Соответствует редакционной политике
