На дороге в Териберку заканчивается установка снегозащитных щитов. Об этой методике борьбы с переметами местные жители вспоминали неоднократно, отмечая, что раньше дорогу перекрывали реже и заносило трассу не так сильно. И вот этой зимой нам предстоит наблюдать за этим экспериментом: сработает ли старая технология или нет?
«Сборно-разборная мобильная конструкция, не требующая капитального фундамента, выполнена из досок древесины хвойных пород (сосна, ель). Секции имеют треугольный («А-образный») профиль в поперечном сечении. Такая форма обеспечивает устойчивость ограждения за счёт собственного веса и геометрии, позволяя конструкции выдерживать ветровую и снеговую нагрузку без дополнительного крепления. Ограждения устанавливаются сплошной линией в шахматном порядке, а секции соединяются между собой внахлёст, создавая единый фронт», — сообщили Nord-News в пресс-службе «Мурманскавтодора».
Согласно данным на сайте Единой информационной системы в сфере закупок, стоимость снегозащитных ограждений составляет 4 803 326 рублей. Монтажные работы, с учётом сложного рельефа местности и ветровой нагрузки, выполняются дорожными бригадами вручную. Завершить установку всех конструкций планируют в ближайшие дни.
«Указанные участки выбраны для эксперимента не случайно. Согласно районированию территории Российской Федерации по трудности снегоборьбы на автомобильных дорогах, северная часть Мурманской области (в том числе трасса «Серебрянка») относится к IV группе — районам с самыми сложными условиями. Для севера это означает не просто снегопады, а затяжные метели, нулевую видимость и сильный шквалистый ветер, которые регулярно парализуют движение. Цель текущих работ — найти обоснованное решение, которое в перспективе позволит повысить устойчивость проблемных участков к снежным заносам и, если результаты подтвердятся, рациональнее использовать ресурсы зимнего содержания. В рамках испытаний необходимо проверить возможные технические решения в реальных условиях, получить фактические данные, оценить затраты и определить, что действительно имеет смысл развивать дальше», — поясняют в «Мурманскавтодоре».
Отдельно в ведомстве подчеркнули, что, даже если испытания покажут, что конструкция не обеспечивает ожидаемого эффекта, эти сведения помогут избежать более масштабных и дорогостоящих ошибок в будущем.
В «Мурманскавтодоре» ранее отмечали, что сейчас прорабатываются два направления: деревянные щиты как временная мера и капитальные снегозадерживающие заборы как перспективное решение. Капитальные конструкции требуют проектирования и значительных затрат. Именно поэтому деревянные щиты рассматриваются как временная, экспериментальная мера, а не как окончательное решение.
«Обратим внимание: зимнее содержание дорог продолжится независимо от испытаний снегозащитных конструкций. Установка щитов не отменяет и не заменяет текущие мероприятия по расчистке и подсыпке. Данные сооружения рассматриваются исключительно как дополнительный инструмент, эффективность которого в конкретных условиях ещё предстоит подтвердить», — разъясняют дорожные службы.
Ранее мы писали о реакции администрации Кандалакшского округа на новые свидетельства появления волка в городе.
Сейчас также читают: Ни нефтеперерабатывающего завода, ни складов маркетплейсов, ни атак БПЛА: кандалакшане не понимают, почему в городе не работает мобильный интернет
Фото: «Моя Териберка» | интернет-газета
Соответствует редакционной политике
