Инженерам пришлось сражаться с подземными водами
Протяжённость этой северной железной магистрали — 572 километра. Строительство дороги стартовало ещё в 1986 году. Изначально закончить работы планировали через 4 года, рассказывает блогер Слава Степанов.
Уложиться по срокам не получилось, поэтому через 5 лет стройка была остановлена. В 2005 Газпром проспонсировал дальнейшие работы, а уже в 2011 году по железной дороге прошли первые поезда.
Например, «Обская-Карская» проходит через тундру, где живут кочевые северные народы. По этой дороге ежегодно перевозят 3,5 млн тонн различных грузов.
Мост через реку Юрибей — неповторимый в своём роде объект, ведь его длина составляет 3,9 км, что делает его самым протяжённым мостом за Полярным кругом.
Любопытно, что строительство объекта велось в условиях грунта, подверженного вечной мерзлоте с элементами криопэгов — солёных подземных вод, которые имеют температуру -40.
Опоры погружены в грунт на 40 метров. Их слияние с замёрзшей землёй обеспечивает устойчивость опорам. При строительстве моста использовали около 26,5 тысяч тонн металлических конструкций. 349 дней потратили на возведение объекта.
Издание «Север Пресс» сообщает, что стройка велась на сваях. Эта особенность сохранила экосистему реки Юрибей, не затронув места обитания северных видов рыб.
Также мы сообщали, как в годы СССР боролись с реагентами на дороге.
Соответствует редакционной политике
Фото: Freepik
