В Пекине, где проживает более 20 миллионов человек, плотное автомобильное движение на автотрассах в утренние и вечерние часы, столпотворение у входов в метро и на станциях для жителей города - уже привычное дело. Ежедневно через подземку проходят в среднем около 8 миллионов человек. Десяток лет назад она насчитывала всего 54 км железно-дорожных путей и имела всего две линии. Сейчас Пекинский метрополитен занимает первое место в мире по протяженности - 442 километра. К 2020 году власти планируют продлить метро до одной тысячи километров. Однако количество пассажиров продолжает неуклонно расти.
Сунь Минчжэн, сотрудник исследовательского центра при пекинском управлении транспорта:
- В последние годы мы активно занимаемся инфраструктурным строительством. Строятся дороги, развязки, парковки. Но Пекин еще нельзя назвать до конца развитым городом. 03:10-03:30 Что касается борьбы с пробками на дорогах, власти столицы с 2011 года проводят политику ограничения роста числа автомобилей в городе. Получить госномер на новую машину можно только через участие в лотерее. Таким образом, в год теперь выдается порядка 240 тысяч номеров. В настоящее время число «прописанных» автомашин в Пекине уже достигло 5,2 миллиона единиц.
Чтобы хоть как-то разгрузить город власти Пекина сразу после Олимпиады-2008 ввели запрет для частных машин на выезд в город один раз в неделю.
Власти спешат не только разгрузить автотрассы, но и поддержать экологию города. В частности, популяризируя экотранспорт. Не так давно в столице Китая стартовал пилотный проект по продвижению в массы электромобилей.
Электромобиль включается нажатием одной кнопки, он прост в управлении и работает практически бесшумно. При полной подзарядке машина способна проехать 130 км по городу. Горожане с интересом отнеслись к такой инициативе - все 16 автомобилей уже взяты в прокат, более тысячи желающих ожидают своей очереди. Организаторы центра планируют в ближайшем будущем увеличить число парка экомобилей до 500 единиц.
