Это удобрения из центральной части России, которые в Мурманск доставляют по железной дороге в специальных вагонах-хопперах. При этом портальный кран, установленный на предприятии, способен принять 60 таких вагонов в сутки. Докеры могут загружать удобрение сразу в несколько трюмов. Технология проста: хопперы открывают над бункером, а уже из него груз идет на судно по конвейерным лентам.
«Мы готовы конкурировать с портами Балтийского бассейна и стать надежной альтернативой для экспорта высокомаржинальных грузов», — подчеркнул исполнительный директор Мурманского балкерного терминала Павел Олейник.
1,5 млн тонн калийных удобрений — это экспортный контракт, груз по которому пойдёт в Южную Америку. В МБТ отмечают, что предприятие готово работать с компаниями из любых регионов страны и предоставлять доступ к незамерзающему порту. Терминал способен переваливать более 8 миллионов тонн грузов в год, так что запас по возможностям у Мурманска есть.
Сейчас большинство калийных удобрений экспортируется через порты Балтики, речь о примерно 13 миллионах тонн в год. Возможность перенаправить грузовые потоки через Заполярье позволит производителям более гибко просчитывать логистику.
Ранее мы сообщали, что в Мурманском морском торговом порту из одного грузового района в другой переместили 250-тонный портальный кран, причём предприятие выполнило операцию силами своих специалистов.
Сейчас также читают: Кита в Териберке назвали Вороном
Фото: ООО «МБТ»
Соответствует редакционной политике
