Всего одна деталь превращала машину в вездеход
Почти все транспортные средства СССР вроде ЗИЛов, Уралов, ГАЗонов и МАЗов имели на колёсах специальные приспособления, которые напоминали металлические ручки или лопатки.
Несмотря на то, что они мало подходили для удобного хвата рукой, другого понятного объяснения народ не придумал. Однако ручки на колёсах вовсе не предназначались для переноски, ведь колесо, весящее под сотню килограмм, с трудом смогут перенести даже двое человек.
Итак, странная ручка представляла собой защитный колпак, который защищал резиновый шланг подкачки и кран-штуцер, выступающий из ступицы моста.
Эта система позволяла водителю менять давление в шинах, не выходя из кабины. При въезде на мягкий грунт, песок или болото водители задействовали подкачку, чтобы намеренно стравить воздух.
За счёт этого пятно контакта шины с землёй увеличивалось, и тяжёлый грузовик переставал буксовать. Как только сложный участок оставался позади, систему включали снова, накачивая колёса до нормы прямо на ходу.
Металлическая ручка принимала на себя все удары камней и веток, предотвращая обрыв хрупких шлангов и поломку кранов. Регулировали накачку с помощью рычага на передней панели в кабине.
Здесь же находился и манометр, показывающий уровень давления в шинах. Этот способ помогал останавливать машину и в движении. Несмотря на простоту советской техники, она оставалась надёжной даже в самых тяжелых условиях.
Ранее мы писали о 5 ошибках, которые быстро портят машину.
Фото: скрин YouTube
Соответствует редакционной политике
