Ноябрьские морозы застали врасплох, а стартер только щелкает вместо уверенного запуска — знакомая ситуация для каждого автомобилиста, и проверенный способ с «прикуриванием» выручает даже когда батарея села почти в ноль.
Почему аккумулятор садится именно в первые заморозки
Каждый год одно и то же — вроде только вчера ездил без проблем, а утром после первого ночного минуса машина отказывается заводиться. Я сталкивался с этим не раз, и объяснение простое: при температуре около нуля химические реакции в аккумуляторе замедляются, емкость батареи падает процентов на 30-40. Если АКБ уже не первой свежести или вы накануне оставили включенными габариты, утром получите только жалобные щелчки реле.
Особенно коварен ноябрь — днем еще плюс, а ночью уже минус пять. Масло в двигателе густеет, стартеру нужно больше энергии для прокрутки, а батарея как раз теряет мощность. Получается идеальный шторм для севшего аккумулятора.
Дедовский метод: прикуривание от другого автомобиля
Самый надежный способ, который проверял лично десятки раз — прикурить от другой машины. Никакие пусковые устройства или народные хитрости с проводами не работают так же уверенно. Главное — делать все по правилам, иначе можно спалить электронику.
Вот что я усвоил за годы практики. Нужны толстые провода с сечением минимум 16 квадратов — тонкие просто расплавятся или не передадут нужный ток. Длина метра три, не меньше — чтобы машины стояли рядом, но не вплотную.
Первым делом глушу машину-донора. Это важно — многие пытаются прикуривать на заведенном двигателе, но современная электроника этого не любит, можно сжечь блоки управления. Дальше последовательность такая: красный провод на плюс севшей батареи, второй конец красного — на плюс донора. Черный провод на минус донора, а второй конец черного — не на минус севшей батареи, а на массу двигателя, любую неокрашенную металлическую деталь подальше от аккумулятора. Это снижает риск искры рядом с батареей, если вдруг там скопились пары электролита.
Что делать после подключения проводов
Жду минуты две-три, чтобы севшая батарея хоть немного подзарядилась от донора. Потом завожу машину-донор, даю поработать пару минут на холостых. После этого пробую запустить свой двигатель — не насилую стартер, если не схватило за 5-7 секунд, делаю паузу секунд на тридцать и повторяю.
Когда двигатель завелся, не спешу отключать провода. Даю обеим машинам поработать вместе минуты три, потом включаю в своей печку или обогрев заднего стекла — это создаст нагрузку и сгладит скачок напряжения при отключении. Только после этого снимаю провода в обратном порядке: сначала черный с массы, потом черный с донора, потом красный с донора и последним красный со своей батареи.
Альтернатива если никого рядом нет
Бывает, что рядом никого нет, а завестись надо. Тут выручает метод с толкача, но только для механики. Я несколько раз так выезжал: включаю зажигание, выжимаю сцепление, ставлю вторую передачу. Пока машину толкают или она катится под горку, разгоняюсь до 10-15 км/ч, потом плавно отпускаю сцепление. Двигатель должен схватить — если масло не совсем замерзшее и компрессия нормальная.
Но честно скажу, этот способ для крайнего случая. Современные моторы с их датчиками и катализаторами такое не очень любят. Лучше заранее побеспокоиться: с осени я положил в бардачок провода для прикуривания и термос с чаем — на случай если придется ждать помощи на морозе. Кстати, есть еще несколько полезных вещей, которые стоит держать в машине зимой.
Как не допустить повторения ситуации
После того как завелся с чужой помощью, нужно проехать минимум полчаса без остановок, чтобы генератор подзарядил батарею. Я обычно катаюсь по трассе — там меньше светофоров, генератор работает в оптимальном режиме.
Если история повторяется каждое утро, пора менять аккумулятор или проверять генератор. Батарея служит в среднем 4-5 лет, потом емкость проседает критически. Можно попробовать зарядить ее дома зарядным устройством — иногда это продлевает жизнь еще на сезон.
А вот превентивная мера, которую освоил недавно: если прогноз обещает минус ночью, снимаю клемму с минуса батареи или уношу аккумулятор домой. Да, каждый раз возни минут на десять, зато утром завожусь с пол-оборота. Особенно актуально, если машина стоит на улице, а не в теплом гараже.
Зимой держите провода для прикуривания в багажнике всегда — они выручают не только вас, но и тех, кто попал в беду рядом. Проверено: взаимовыручка на дороге работает, и когда-нибудь кто-то выручит и вас.
Соответствует редакционной политике
