Новый BMW X5 (G65) — настоящий разрыв с прошлым. Автомобиль почти лишился дверных ручек, получил до пяти вариантов двигателей и заявленный запас хода электроверсии до 700 км. Дизайн в духе Neue Klasse вызывает споры — фанаты классики в шоке, молодёжь в восторге.
Что нового, кроме дизайна?
По сравнению с предшественником G05, новинка заметно технологичнее: цифровой интерьер, улучшенные ADAS-системы, новая архитектура платформы. X5 проходил холодные испытания в Швеции — это обнадёживает мурманчан, мы ценим BMW за предсказуемое поведение на любых дорогах. Но сенсорные «крылья» вместо ручек при сильных морозах и обледенении при частых для наших краев перепадов температур зимой вызывают реальные опасения. Да и деградация АКБ у электроверсии может стать проблемой.
На российском рынке, пожалуй, главный конкурент — Li Auto L7. По отзывам моих знакомых, пересевших на «Лисян» после ухода BMW, ввода новых таможенных пошлин и особенно утильсбора, китаец выигрывает по комфорту подвески, интерьеру и экономике владения. BMW берёт своё динамикой и управляемостью и за это мы его любим — но переплата ощутима.
Стоит ли новый BMW X5 своих денег?
В Европе базовая цена X5 2027 стартует примерно от €75 000. Нынешнее поколение G05 в России можно встретить по цене от примерно 12 миллионов рублей. С учётом таможенных пошлин, утилизационного сбора, параллельного импорта и традиционной наценки дилеров, могу предположить, что X5 нового поколения в России вряд ли будет стоить дешевле. За эти деньги китайские конкуренты предлагают значительно больше комфорта и технологий.
Фото: bmwgroup.com
Соответствует редакционной политике
